2004-91

Die Nachfrage nach regionalen ÖV-Leistungen hat in den vergangenen Jahren kontinuierlich zugenommen. Entsprechend wurde bzw. wird das Angebot der S-Bahn Basel sowohl quantitativ (integraler Halbstundentakt) als auch qualitativ (verbesserte Publikumsanlagen, neue Fahrzeuge ab Ende 2005) erweitert. Trotz grosser Nachfrage lässt sich ein weiterer Ausbau der stark frequentierten S 3 zwischen Basel und Olten nicht realisieren. Die vollständig ausgelastete Schieneninfrastruktur südlich von Liestal setzt hier Grenzen. Dies hat zur Folge, dass eine weitere Verdichtung zu einem nachfragegerechten 15 Minuten Takt auf diesem Abschnitt leider nicht machbar ist. Nachdem die dazu notwendige Kapazitätserweiterung (Wisenberg) erneut in Frage gestellt bzw. verzögert wird, dürfte ein Angebotsausbau der S 3 südlich von Liestal für die nächsten rund 20 Jahre blockiert sein.

Dagegen lässt sich relativ kurzfristig und mit vertretbarem baulichen Aufwand ein weiterer Ausbau auf dem ohnehin nachfragestärksten Abschnitt zwischen Liestal und Basel realisieren. Gemäss der nachstehenden Skizze muss dazu das bereits bestehende, am Perron gelegene, Gleis in das Streckengleis Frenkendorf - Liestal eingebunden werden. Dadurch lässt sich die Anlagekapazität des Bahnhofes Liestal massiv erhöhen, ohne dass Behinderungen für Zugfahrten von und nach dem Adlertunnel entstehen.

Grafik: Bahnhof Liestal [PDF]

Ich bitte den Regierungsrat zusammen mit den SBB die bauliche und betriebliche Machbarkeit zu prüfen, die Investitionskosten zu ermitteln, den frühestmöglichen Realisierungstermin abzuklären und die Betriebskosten für die Einführung eines - a) integralen, b) auf die Flutstunden beschränkten - 15 Minuten Taktes der S 3 zwischen Liestal und Basel zu berechnen.